Tilas karyawan OceanGate sing dipecat sawise nyatakake keprihatinan babagan keamanan kapal selam Titan nulis email menyang kanca sing nyatakake rasa wedi yen CEO perusahaan bakal meksa awake dhewe "ngupaya kanggo perbaikan diri" lan wong liya bakal mati.
David Lochridge, mantan direktur operasi laut OceanGate sing kerja ing perusahaan kasebut wiwit taun 2015 nganti 2018, dipecat sawise nyatakake keprihatinan babagan keamanan struktur Titan.
Bebaya kasebut dinuga ditanggepi saka toko pabrik ing separo kapindho 2017, nanging bola-bali ditolak nalika papan kasebut ditinggal saka bangunan kanggo miwiti tes.
Saiki katon ora suwe sawise dipecat ing taun 2018, Lodge Ridge ngirim email menyang asisten proyek Rob McCallum (sing uga ninggalake OceanGate amarga masalah keamanan) nyatakake prihatin manawa pimpinan eksekutif Stockton Rush pungkasane bakal mati ing kapal selam.
Miturut The New Yorker, Lochridge nulis babagan Rush: "Aku ora pengin dianggep minangka gosip, nanging aku kuwatir yen dheweke bakal mateni awake dhewe lan mateni awake dhewe kanggo negesake awake dhewe."
Mantan karyawan OceanGate, David Lochridge, ngirim pesen email marang kanca liyane babagan kegagalan Titan Subs ing taun 2018, ujar manawa dheweke wedi yen CEO pungkasan perusahaan bakal mateni awake dhewe lan wong liya sing diarani "nguber perbaikan diri."
Ing wektu iku, Lodge Ridge (ora digambarake) minangka direktur operasi laut OceanGate lan bisa uga dadi pilot sing berpengalaman ing perusahaan kasebut.Kanggo umume 2017, dheweke nyatakake keprihatinan babagan integritas struktural kapal, pecahan sing katon ing 28 Juni.
Insinyur sing ora wani dilapurake terus, "Aku nganggep awakku wani banget nalika nerangake perkara sing mbebayani, nanging kapal selam iki kacilakan sing nunggu ing swiwine."
Rush, sawijining "inovator" sing nyatakake dhewe sing kepengin nyepetake wates nyilem penumpang, minangka salah siji saka limang wong sing tiwas ing pelayaran pungkasan Titanic nalika kamar tekanane ambruk ing ambane 3.800 meter ing ngendi Titanic ditambat lan njeblug.
Miturut Daily Mail, sawetara dina sadurunge email dikirim, Lodgeridge mriksa kabeh aspek penting saka sub, sing dheweke wis akrab banget, lan kanthi cepet nemokake sawetara panji abang.
Kaping pisanan, dokumen pengadilan ing tuntutan hukum sing diajokake dening para pekerja OceanGate sing diakhiri nuduhake yen Lodge Ridge nemokake yen adesif ing lapisan tas ballast kendharaan wis peeling lan pecah bisa disebabake dening baut pemasangan sing ora bener.
Kajaba iku, panyilem experienced ketemu masalah karo panel langit-langit submarine kang, kang lagi nyimak sing padha duwe bolongan protruding, lan ing Titan dhewe grooves beda saka paramèter standar.
Tuntutan kasebut uga nyathet yen ana bebaya tersandung lan bagean penting sing diduga dilindhungi dening kilat.
Lodge Ridge uga mrihatinake jubin gampang kobong lan ngarsane vinyl interior, kang ngandika ajeg nerbitaké asap Highly beracun nalika ignited.
Nanging, ing dhaftar iki beboyo safety potensial, masalah paling gedhe Lodge Ridge - lan bagean saka sub sing rampung malfunctioning sak nyilem pungkasan sasi - punika inti serat karbon tanggung jawab kanggo njaga penumpang urip ing ambane es.Ana reruntuhan kapal Titanic.
Direktur operasi laut Project Titan, David Lochridge, dipecat sawise ketemu karo CEO OceanGate, Stockton Rush, sing ana ing kapal selam sing ilang.
Miturut Daily Mail, ing dina sadurunge email dikirim, Lodgeridge wis mriksa saben aspek penting saka kapal selam sing wis akrab karo dheweke lan nemokake akeh gendera abang, kayata bagean zipper sing dianggep penting.
Insinyur sing ora sopan kasebut diarani produksi serat karbon Rush minangka "bencana sing bakal teka."Dheweke nulis menyang kanca kerja sing uga ora ana ing Oceangate amarga masalah Titan: "Sampeyan ora mbayar aku kanthi cara apa wae kanggo nyilem bisnis iki."
Tekanan banyu ing njaba kira-kira 6000 psi lan dirasakake ing saubengé lambung sing paling penting.
Kasunyatan babagan Lodge Ridge yaiku ruang tekanan digawe saka serat karbon, bahan sing ora bisa digunakake ing bathyscaphe liyane lan mulane durung diuji.
Wiwit kuwi, sawetara ahli ngritik panggunaan Rush saka bahan kaya tali sing kuwat ing tension nanging luwih lemah ing kompresi.
Nanging, sing paling kuwatir yaiku keputusan OceanGate ora menehi sertifikasi teknologi anyar lan kekurangan tes laut jero jangka panjang sadurunge pungkasane gagal.
Miturut tuntutan hukum Lodge Ridge, keputusan kasebut pungkasane ditindakake dening Rush lan Tony Nissen, CTO perusahaan sing berbasis ing Washington.
Ing kono, Lodgeridge ujar manawa pasangan kasebut njaga posisi kasebut sawise menehi laporan teknik kasebut ing Januari 2018, ing ngendi, bebarengan karo pitakonan sadurunge, para ahli nggarap bagean saka lambung kapal selam.
Akibaté, Lochridge negesake manawa Titan mbutuhake uji coba luwih akeh, ujar manawa penumpang bisa bebaya yen wis tekan "jero banget," miturut tuntutan hukum sing diajukake ing Pengadilan Distrik Seattle ing taun kasebut.
Ngarujuk marang penolakan kanggo mlebu dokumen kasebut, Lodgeridge dilaporake nulis, "Kiriman lisan babagan poin-poin penting sing dibahas ing dokumen sing dilampirake wis ditolak kaping pirang-pirang, mula saiki aku rumangsa kudu ngirim laporan iki supaya ana cathetan resmi. .”“Putra.
"Cyclops 2 (Titan) ora bakal diluncurake ing uji coba sing bakal teka nganti tumindak koreksi sing cocog wis ditindakake lan rampung."
Miturut New Yorker, Rush nesu banget nganti meh murub Lodge Ridge ing papan kasebut.
Ing dina sing padha, CEO uga nelpon rapat ing ngendi dheweke lan eksekutif OceanGate liyane negesake manawa tes lambung ora perlu.
Nanging, Kuningan wis ngleksanakake sistem pemantauan akustik sing bisa ndeteksi serat aus.Perusahaan kasebut ujar manawa sistem kasebut cukup kanggo ngelingake pilot babagan kemungkinan kegagalan bencana, "wektu sing cukup kanggo nyegah mudhun lan bali menyang lemah kanthi aman".
Loro-lorone pihak dadi embroiled ing pahit tuntutan hukum, lan kasus iki dienggoni ing undisclosed syarat sasi sawise kasus iki diajukake.
Nanggepi gugatan pati sing salah, OceanGate nuntut Loughridge, nuntut dheweke nglanggar perjanjian non-pambocoran lan ngajokake tuntutan balik sing nyatakake dheweke dipecat kanthi salah amarga takon babagan tes lan keamanan.
Ing countersuite, Lodgeridge ujar manawa OceanGate ngisi nganti $ 250,000 kanggo kursi ing kapal kasebut, sing bakal "nyebabake penumpang ing bebaya ekstrem ing submersible eksperimen."Dheweke uga ujar manawa peralatan Titanic ora bisa nganti ambane udakara 13.123 kaki, ing endi reruntuhan kapal Titanic.
CEO OceanGate lan pangadeg Rush (kiwa) lenggah karo pilot submersible Randy Holt ing perusahaan submersible Antipodesin 28. Juni 2013. Rush punika poto-proclaimer mbobol aturan kang pancasan sak construction saka Titan saiki ing pitakonan.
Ing kirim blog kanthi judhul "Napa Titan Ora Diklasifikasikan?"OceanGate nyatakake posisine kanggo ora nggatekake nggoleki klasifikasi, nuduhake yen proses kasebut bakal suwe banget.
Laporan kasebut nyatakake: "Nalika agensi rating gelem ngupaya sertifikasi kanggo proyek lan gagasan anyar lan inovatif, asring mbutuhake siklus persetujuan multi-taun amarga ora ana standar sing wis ana.…
"Njaga pihak katelu kanthi cepet ing saben inovasi sadurunge bener dites minangka kutukan inovasi kanthi cepet."
"Inovasi" kasebut kalebu sistem pemantauan kesehatan lambung (RTM) wektu nyata, sing "saiki ora dilindhungi dening agensi klasifikasi apa wae," ujare perusahaan kasebut.
OceanGate ujar manawa protokol keamanan internal dhewe cukup.Blog kasebut nyimpulake yen "rating mung ora cukup kanggo njamin keamanan."
Lodgeridge, sing tugase kanggo ngawasi keamanan Titan, nyengkuyung Oceangate kanggo nggoleki klasifikasi taun kepungkur sadurunge dipecat amarga ora setuju babagan pemeriksaan keamanan Titan.
Dheweke uga pengin perusahaan mindai lambung Titan kanggo "ndeteksi cacat potensial" tinimbang "ngandelake pemantauan akustik" sing mung bisa ndeteksi masalah "milidetik sadurunge bledosan."
Panemuan kasebut penting amarga para penyelamat ora ngerti yen Titan ana ing dhasar segara, nyebabake rasa wedi yen bisa "njeblug" ing tekanan sing kuat.
Ing tuntutan hukum 2018, pengacara perusahaan ujar manawa Lodgeridge dipecat saka pakaryane amarga dheweke "ora ditrima" kanggo riset lan rencana, kalebu protokol keamanan.
OceanGate uga nyatakake yen Lodgeridge "pengin dipecat", nuduhake informasi rahasia karo wong liya, lan mbusak hard drive perusahaan."Nolak nampa informasi safety ekstensif sing diwenehake dening kepala insinyur Titan," ujare perusahaan kasebut.
Lodge Ridge pindhah menyang Washington DC saka Inggris kanggo nggarap Project Titan, sing sadurunge dikenal minangka Cyclops 2.
Mantan insinyur angkatan laut lan penyelam Royal Navy, OceanGate nggambarake dheweke minangka "ahli ing operasi lan penyelamatan kapal selam".
Dokumen hukum sing dipikolehi dening DaiyMail.com nuduhake manawa dheweke nulis laporan ing taun 2018 sing ngritik proses pangembangan kapal perusahaan.
Lodge Ridge uga "nyaranake banget yen OceanGate nggunakake agensi klasifikasi kayata ABS kanggo mriksa lan menehi sertifikasi Titan."
"OceanGate nolak loro panjaluk kasebut lan nyatakake ora gelem mbayar agensi klasifikasi kanggo mriksa proyek percontohan," ujare tuntutan hukum.
Lodge Ridge "ora setuju karo posisi OceanGate yen kapal selam kasebut dicemplungake tanpa tes sing ora ngrusak kanggo nduduhake integritas lan nyedhiyakake penumpang menyang bebaya sing bisa nemen ing kapal selam eksperimen."
Wektu kirim: Jul-05-2023